Det
britiske CAS Honda team har været forfærdeligt plaget af skader. Deres
største stjerne Billy MacKenzie har haft en miserabel sæson start, krydret
med diverse skader og deres anden kører Cedric Melotte blev skadet i det
første GP og har været ude siden. Nu hvor Melotte har valgt at trække
sig, for at komme sig af sin skade, har det været vigtigt for CAS Hondas
ledelse at skaffe en kompetent erstatning for belgieren. Team Manager Neil
Prince har hele tiden gjort det klart at det måtte være en rytter som
kunne træde direkte ind i teamet uden at komme i konflikt med sponsorernes
ønsker. Samtidig har det været vigtigt at finde en, helst britisk,
erstatning som ikke i forvejen var en del GP "line-up'et".
Løsningen var simpel.
Valget
er faldet på den 24-årige skotte, Bryan MacKenzie #121. Hvis navnet lyder
lidt bekendt, er det fordi at Bryan er fætter til teamets anden kører
Billy MacKenzie. Bryan MacKenzie blev valgt til dels fordi at han allerede i
forvejen er familiær med Hondas nye model 2009 CRF450, og så kan
overgangen til "Full Factory Racing" måske blive mere glidende i
og med han allerede er tæt på teamet pga. sin fætter.
"Tidligere
på ugen blev jeg tilbudt et "once-in-a-lifetime" tilbud i at
repræsentere CAS Honda i VM og i det engelske mesterskab. Jeg er nervøs,
men også overordentligt spændt på at skulle køre for et så stort team
på GP niveau. Det er en chance der bestemt ikke kommer tit, og jeg har
arbejdet virkelig hårdt for at nå det her niveau". Siger en glad
Bryan MacKenzie.
Vi
glæder os alle til at se det forholdsvist ubeskrevede blad, som CAS Honda
her har vendt for os.
Det
britiske CAS Honda team har været forfærdeligt plaget af skader. Deres
største stjerne Billy MacKenzie har haft en miserabel sæson start, krydret
med diverse skader og deres anden kører Cedric Melotte blev skadet i det
første GP og har været ude siden. Nu hvor Melotte har valgt at trække
sig, for at komme sig af sin skade, har det været vigtigt for CAS Hondas
ledelse at skaffe en kompetent erstatning for belgieren. Team Manager Neil
Prince har hele tiden gjort det klart at det måtte være en rytter som
kunne træde direkte ind i teamet uden at komme i konflikt med sponsorernes
ønsker. Samtidig har det været vigtigt at finde en, helst britisk,
erstatning som ikke i forvejen var en del GP "line-up'et".
Løsningen var simpel.